| 财经点对点-王均瑶：入主机场 山重水复 | |
 | 课程标题：财经点对点-王均瑶：入主机场 山重水复 主讲老师：曾子墨V王均瑶 课程分类：财经点对点 课程类型：视频  推荐星级：  点击次数：10221 学 习 币：20 学习币 课程时长：37分钟 更新时间：2007-5-24 |
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课程简介 | ||||||||
| 王均瑶：入主机场 山重水复 PART 1 主持人：出身温州的民营企业家----均瑶集团董事长王均瑶一向以“胆大包天”、“勇创禁区”而闻名。自从1991年创办当时中国第一家民营包机公司-—温州天龙包机有限公司以来，王均瑶进军旅游业和航空服务业的雄心就随着集团公司实力的增强而不断膨胀。继2002年入股武汉航空之后，2003年1月底，均瑶集团对宜昌机场的收购意向获得了民航总局的批准。但是，正如任何新生事物都必须经历一番阵痛一样，此举也招致了各种质疑，其中最主要的就是针对均瑶集团在获得民航总局批准之后却放慢了收购动作，有人因此怀疑由于政策上的不完善，导致国家民航总局内部对此事有了分歧。 主持人：最近有很多的报告，本来民航总局有一个意向，说已经批准了这个收购，收购动作有些放缓，大家就有各种各种的猜测，一方面的猜测就是来自政策方面的，不知道你们现在在收购的过程中，是不是在政策方面遇到一些困难。 王：这事情确实很多媒体关注，我们一直想，做事情不要打退堂鼓，静悄悄的做，像我们做武航一样，我们做好了大家知道，有时候媒体也感觉到，这也是一个新鲜的事情，想做点好事情，为中国改革开放，或者为其他做宣传，我想有时候宣传不一定对有些新的事物有帮助，当然很多媒体有各种各样的说法，说到底我今天在你这里采访之前，我没有接受过一个媒体讲到机场问题。 主持人：你最初是什么时候和民航总局进行接触的呢？ 王：年前。 主持人：最初和民航总局进行接触的时候，当时民航总局最给湖北省政府回复的时候是什么样的态度，或者最初接触的时候是什么样的态度？ 王：他是用文件的形式，不一定是人碰在一起，是文件的形式，有好几个月了，反正是十六大以前提的，十六大之后下来的，可以作为一个试点做。 主持人：当时由湖北省政府行民航总局提交这个报告里面，有没有明确说，宜昌机场交给民营企业管理，是不是交给军姚来管理？ 王：我想，我没有看到这个东西，我想应该有这个。 主持人：也就是说你事先已经和湖北省政府就收购具体细节达成一些协议了，至少是口头上的。 王：应该是， 主持人：所以前后民航总局批下来这个文件是从去年16大到今年过春节左右的时间，大概不到半年的时间。 王：没有到半年，只有几个月，民航总局我讲到，他原来的规范规定里面是93年的规定，不允许，现在新的文件在起草，应该里面有民营企业非公经济的进入，包括社会资本，包括在这个文件之前，我了解到，去年8月1日开始，对外资的进入已经有了规定，那是为了中国加入WTO，那个先做好，再做过么的， 主持人：像你们从去年十六大开始，到今年春节整个民航总局批复的文件过程多种，你们有没有做一些说服工作，说服在政策上面能让你们进行这个事业。 王：我想作为我们在中国，特别这个时期改革开放，我想湖北省政府，包括宜昌市政府，包括民航总局，都有这个态度积极推进这个，这已经我感觉很不简单的事情。还有个呢，民航总局在没有规定新规定出来之前，包括武汉航空公司一样，给我们民营企业参股，我想他这种改革推动，也已经超过这个事情的本身了，还有一个，我想他这么做，不但是给军姚公司参与这个行业问题，Ω盟蹈颐撬械姆枪闷笠担桓霭凑帐蟊ǜ胬锩娼驳降模Ω酶颐且桓龉奈璋伞? 主持人：所以您的意思是说，在你们和民航总局接触过程当中，民航总局有关收购这个机场的事情，基本上处于支持的态度，并没有做太多的说服工作。 王：应该说是支持态度。 主持人：他们内部有没有分歧。 王：这个我就搞不清楚了。但是我想媒体如果炒得越离开，大家的想法又不一样了。 主持人：也就是说在媒体对这个事情进行很多报告之后，可能在民航总局内部出现了一些对这个事情政策上的分歧。 王：具体我不知道。 解说：事实上，民航总局对收购事件的态度上还是有了变化。1月底，湖北省向民航总局递交的有关“宜昌三峡机场由民营企业管理”的报告顺利通过了审批，民航总局也对民营资产全资收购机场的改革模式表现了相当的兴趣，并开始为此积极起草有关国内资本投资民航业的规定。可是，媒体的炒作让本来还没有定型的试点方案赤裸裸的呈现在大众面前，2003年2月，有消息称民航总局政策法规司司长袁耀辉公开表示，起草中的国内资本投资民航业新规定将建议在省会城市和重点旅游城市的机场中，而国有股的比例不能少于51%，这与均瑶集团希望能够全资收购宜昌机场有明显的出入。 主持人：在春节过后，民航总局给湖北省政府的答复具体是什么呢？ 王：是一个请示，这个项目的合作请示民航总局，答复就是可以作为一个试点。很简单的。 主持人：可以作为一个试点是针对军姚集团吗。 王：针对这个项目我们合作可以作为试点。 主持人：有没有具体到是否可以全资拥有。 王：应该没有这么细化，国家有国家的主管部门，应该没有这么细的一些事情。 主持人：收购的价格方面，有没有具体一些批示。 王：这个我想应该也没有，因为什么呢，应该说我们具体合作，地方政府的事情，你愿意卖我愿意买，都是大的政策允许不允许，应该请示的。 主持人：民航总局批的只是一个行业的准入政策。 王：应该是这样。 主持人：但是为什么后来民航总局出面对媒体说，他们现在正在起草国内的资本投资民航业的新的规定，而且在这个规定特别强调，像宜昌这样的重点旅游城市，需要国家控股50％以上，这好象，比如你们收购要全资有一些矛盾。 王：这个具体我也不是很清楚。 主持人：所以你感觉是可能民航总局从来没有出面说过这个话，可能只是媒体的炒作而已。 王：具体我不清楚。 主持人：有这个可能？ 王：因为我也没有去澄清这个事情。 主持人：据您所知，民航总局什么时候开始起草这样一个民营资本，国内资本进入航空业的规定呢？ 王：去年下半年开始。 主持人：据你所知民航总局从去年下半年起草这个民营资本进入航空业的规定的时候，最初是不是有这个50％国家控股的规定呢。 王：我也听说，但是有很多具体的要求，什么样的机场，什么样的，等等一系列的规范，我一直在讲，不管是我们在哪个地方投资，民营资本到什么地方投资，不管对机场还是其他公共设施的投资，我一直，包括和政府的有关领导讲，我就说，就说宜昌机场我们投资了，我说你政府应该只求所在，不一定所有这个股份，我不可能把机场买了我打包拿走的，这是一个，作为一个机场当然，他和其他的整个行业不一样，他可能到特殊时期，可能还要国家的整个，安全问题，我说这个应该是我们只是投资，从管理这些，我们应该服从民航，规范去。如果机场国家需要怎么用也没有问题，我们只是投资的概念，从管理，我们应该说也应该说按照民航的规范来做，是这样的，但是可能不是人家想象的一些另外的想法。 主持人：所以你们觉得，其实民航总局对这件事的态度，从去年一直到今年给正式的答复，有一些媒体在进行报道，前后有变化吗，可能有些人感觉现在民航总局的态度变得有些摇摆不定。 王：我认为不是这样。 主持人：您认为是真正样呢？ 王：我认为民航总局新届的领导班子思想还是比较开拓的。 主持人：所以您认为现在民航总局的态度还是支持民航业的改革。 王：我认为不一定民航总局太支持我们，我想民航总局应该说不管那些工作，应该是往前，不会往后退。 主持人：如果民航总局现在新出来的规定，是说国家控股一定达到50％的话，如果你们只能收购少数股权，你们还收购吗？ 王：我想应该没有问题吧，我想每个事情，我们在做的过程中，看他的变化，至于对这个宜昌机场我们不满意也没问题，我们不收购也没问题，我们有钱也不怕没地方投，我们做一个事情不是把这个事情做得很坏，我们做一个事情，对这个企业来说，第一也是为一个事情能做起来，也能为社会推动一些事情，不一定你不卖我非要要，也没必要这样。 主持人：你们还不会继续和民航总局沟通，进一步提出全资收购的意愿？ 王：我们一起几方面的努力，我想媒体也可以从好的一方面引导。不是说人家要推进一个事情，非要在后面把我们拉着，从各种各样的角度，各种各样的眼光讲这个事情，反而把这个事情讲黄掉了。 PART 2 主持人：除了政策方面的不确定性之外，宜昌机场方面也态度暧昧。据有关报道称，当初洽谈收购时，均瑶集团并未和宜昌三峡机场进行亲密接触，被蒙在鼓里的宜昌三峡机场由当地政府做主选好了新婆家，成了全国首家有可能被民营资本入主的机场。 主持人：听说你们和宜昌机场没有进行过沟通。宜昌机场一位负责任说！他们是从媒体上得知机场要被收购的事情。 王：具体我也搞不清楚，反正媒体的报道，第一我不想一个一个去证实，第二我不想对这个事情进行评价，确实这个事情报道以后，给大家的工作带来很多不便，我想宜昌机场办公室的电话，特别是那一个礼拜，应该是响个不停，我们公司方方面面，不管温州上海，也是接了很多的媒体要来采访，要来电话的，包括民航总局，我想也是，所以大家都给这个，搞烦起来了。 主持人：但是你们在收购的过程中，在前期的谈判中，有没有和宜昌机场进行直接的接触？ 王：我们做事情，不一定很具体怎么运作，具体讨论这个事情，我想像我一样，我也不会去谈具体的怎么做，董事局定大的方案，可能宜昌这个事情，是宜昌市政府的，我们可能和宜昌市政府定一些大的方案。具体至于他们怎么沟通是他们内部的事情。 主持人：所以你们前期只是和宜昌市政府接触，并没有和宜昌机场进行直接的接触。 王：应该是这样的。 主持人：宜昌机场本身知道你们希望收购的意向吗？ 王：这个我也不清楚。 主持人：那是宜昌市政府和宜昌机场进行沟通的事情。 王：对。 解说：1996年建成通航的宜昌机场现已开通国内航线18条，设计年客流量140万人次，目前年客流量只有30万人次。与内地大多数机场一样，宜昌机场也长期处于亏损状态。此前均瑶集团曾表示将斥资6亿元用于宜昌机场的收购和改建，其中的3.5亿元用于全资收购。而从宜昌机场方面却传出声音表示：宜昌机场的总资产至少在10亿元，因此均瑶此举有可能会造成大量国有资产流失。 主持人：比如价格上的问题，因为宜昌机场前期投入七亿元，然后追加投入三点五亿元，但是在媒体上报道的消息，说你们赤资六亿元，其中3.5用于收购，但是大家就在说，即使你们把六亿元全部用于收购的话，可能宜昌机场也不会接受这个价格。 王：每个人看法不同，外面是外面猜测，我想这个事情，包括我们的投资也好，包括宜昌他们有这个想法也好，因为这么大的事情。不是我们到采石场买菜，几毛钱一斤就成交了，我想不是这样的，包括，也有很多媒体包括国有资产的流失，我想这个都会经过很多，真正我们要做经过很多的程序评估也好，审批也好，包括报批也好，国有资产等等，我说我们做一个事情，我们不是推动一个事情要犯法，我们要推动一个事情，按国家规定合法的角度，我们就把这个事情推动。 主持人：但是您所说的六亿元的答复，有很多人进行测算，你这个六亿元的价格是怎么测算出来的。 王：具体怎么测算是我的财务，总会计师，财务部门测算的，我不具体细的考虑这些事情。 主持人：但是六亿元这样的价格，和后期再继续投入这样的分配确实是你们现在的一个意向。 王：应该是这样。 主持人：据你所知他们前期投入的十点五亿都是当地的股本投资还是其中一些负债，因为我觉得这个可能大家不太理解的地方，如果有负债的话，你们接过来手中要承担这个负债。 王：这个具体的数据，我记不大清楚。 解说：事实上，困扰王均瑶和宜昌机场的还有一个问题，就是宜昌机场的归属问题。此前，全国有资产的宜昌机场已完成了机场属地化改革，民航总局早将产权交给湖北省管理。可是，对于该机场的归属和性质，机场、宜昌市交通局和宜昌市政府却有不同看法，这就给机场的下一步经营制造了很多不便，也成了王均瑶无法回避的难题。 主持人：如果机场收购成功的话，您付这笔钱付给谁呢，因为现在好象宜昌机场的产权好象并不是很清晰。 王：现在我们也不知道。 主持人：你们也不知道，到底给宜昌市政府湖北省政府还是民航总局。 王：我不知道是谁，只要我钱拿出去就行了。 主持人：据你所知宜昌机场他的产权情况现在是什么样的状况呢？ 王：这个我很难讲。 主持人：您觉得不方便讲还是。 王：因为这个事情是他的内部事情，我们没有必要讲他的事情，我们只要是，买一个东西，把东西给我，我给你钱。具体怎么样是另外一回事情。 主持人：但是宜昌机场本身产权不清晰的话，是不是给你们造成一定的影响，因为毕竟可能各方面的利益有冲突的，比如说我看到好象宜昌机场否认他们自己是一个独立的法人企业，但是宜昌市政府就说，你们就是一个法人企业，但是宜昌市交通局交管局好象又说，他们只是一个局下面的二级企业，再加上，机场改革已经完成了，按理是应该属于当地政府的，不再属于民航总局了，但是我想可能各方之间有这样的利益冲突也许会给你们收购带来一些麻烦。 王：这个事情，所以我说这个事情，媒体越讲越复杂，给我想应该是很简单的事情，我家里的事情，我把我家里的事情处理好，你看到，你说军姚集团怎么样，你今天找我，和我王军一个人谈，只有我家里，我公司内部的事情是我公司的事情，你没有参与我公司内部很多事情，我们也没必要对他们这些提出各种各样的媒体的说法我们去评价他。 主持人：我最近还看到一种评价说，这种产权不清晰的情况，对军姚集团来说也可能是一种契机。 王：浑水摸鱼啊。不是这样的。我讲了，我们做一个事情，特别大家关注的事情，我们应该做得清清楚楚明明白白，有必要到时候把很多东西，真正在报纸里打个广告做一下公布一下也好。 主持人：所以您认为现在不是实际来透露这些具体的事情，关于回报率的问题，因为这一大笔投入的话，你认为宜昌机场会达到满意的回报吗。 王：我们考虑也不单纯机场问题，我们在宜昌建了五星级酒店，方案都做了，花了五百万，加拿大做，我们五月一号动工，我们一系列的，旅游也好，带动，所以他们政府也想把整个宜昌的旅游，怎么通过我们一起来推动宜昌整个旅游问题，当然我们在宜昌我们投资我们有很多一系列的规划一些想法，机场当然我们有我们的意向，也是我们其中一个部分。 主持人：所以机场是配合你们当地投资的整体计划。 王：对。 PART 3 主持人：现在如果你们收购机场的项目受到一些阻力的话，或者最终不能够收购成功的话，会不会影响你在宜昌整体的投资计划？ 王：应该不会吧？ 主持人：即使收购不了机场，其他的投资还是会继续进行。 王：我做一个事情首先成功是怎么样，不成功又是怎么样，对一个事情我们会做两套计划，包括前两天有一个记者问过我，他说为什么王军你为什么后来养牛，我是做鲁平，我是作养牛是备用发电机而已，什么概念呢？我91年包飞机，飞机成功了以后，当然大家在温州，大家感觉，王军可以干一点事情，后来大家给我很多荣誉，把我推上舞台上去，其实我现在在舞台上演出的，至于演得好不好，我自己锻炼自己，演出我要靠电，靠灯光没有灯光怎么行，我们在包飞机的的时候我们就考虑到，后来新闻一宣传，我估计这个事情肯定不能做了，肯定领导一听说什么，飞机怎么给个体户做了。他可能会拉闸，拉闸以后我就不能演了，我去养牛取乐，我说鲁平是我一个备用发电机，他拉闸我就用那个发电，做我其他的产业去所以我们对宜昌投资也好，我们不但对哪个投资我们都有的，只要你有资金，你想做事情，其他地方也可以投，非要钻个牛角尖子吗。 主持人：但是你谈到有不成功备份的计划，其实即使在收购宜昌计划之后，可能还有不成功的风险，因为宜昌机场现在是常年亏损，如果收购成功的话，你们怎们把这个企业，把扭亏为盈呢。 王：这个是我们整个想法，整个宜昌，在宜昌旅游的一个发展计划，但是我们如果没有一一套计划的话，政府也不会随意和我们合作的。 主持人：但是后期追加投资，大概有2.5亿元或者3亿元这样一个水平，能保证你们改进一些设计，保证未来公司赚钱。 王：很多新闻里面报道的里面的数据都不准确的，不是我们事实想的一个数据，我不知道这个数据从哪里来？ 主持人：如果要想把宜昌机场扭亏为盈的话，因为现在他的客流两每年大概只有三十万，你估计这个客流两达到什么样的程度，公司才不会亏损呢。 王：这个我现在很难评价他。 主持人：您希望在什么时候使这个公司，至少不亏损？ 王：对一个事情，我们不是单看一个事情，我们会考虑到可能，我现在这么多行业，可能这个行业今年不赚亏一点，但是这个行业会不会带动其他的行业，其他的产业。比如这机场由我们经营的话，可能效益可能持平或者亏一点，但是我们其他的旅游能带动起来，我们五星级酒店能不能有效益呢，我们还有旅游公司，整个团队有没有增长呢？ 主持人：所以您看宜昌机场的投资回报的时候是把宜昌机场放到整个三峡旅游的项目中看。整体的回报。 王：对，我们不但从三峡整个项目来看，我们还要看到我们整个公司的项目，我上海的公司有了这些项目，我会不会带动我上海公司的发展流动，温州的公司，会不会有这个带动了，我们自己内部一个集团，我们当然会把大大小小全部纳入整体的一个规划。 主持人：你还会做一些什么呢，来推动事态的发展？ 王：顺其自然吧，看整个的发展。 主持人：您有信心吗？ 王：我做什麽事都有信心。 主持人：您的信心是全资收购还是至少少数股权收购。 王：这个到时候再看。 主持人：你有信心至少能够收购一部分？ 王：也不一定，有信心不能代表一个事情成功，有信心我要把宜昌正格的，我们在那边投资旅游的板块发展起来，至于对某一个项目是看，有时候你想求也求不来，有时候你不求他自然也会来的。因为现在只是开头，很多事情等待着，不管是可行不可行，成功不成功都有个结果。我想不管成功不成功，我到时候都会和大家说一个来龙去脉的问题。也告诉大家，给大家一个，最起码，我们已经付出我们所做的一点努力了。 串场：也许是被媒体的报道说怕了，在我们的访问当中，王均瑶说的最多的就是也许、大概和不清楚这样模糊的字眼，并且一再表示等到事情水落石出的时候再详谈。其实我们完全能够理解他的心情，在事情尚未盖棺定论之前，过度的报道有时候很可能会导致相反的结果。但是无论如何，我们希望中国的民营资本在各个行业都能够充分展现自身的活力，而中国的航空业在加快改革的步伐当中也能够更健康、更合理的发展 | ||||||||
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